虽然在国内很多车迷都喜欢将售价百万以上的跑车统称为“超跑”，但其实如果真正按照定位和级别划分的话，跑车还是分为很多种的，例如豪华GT跑车、高性能GT跑车、超级跑车、HyperCar等等。911系列跑车作为保时捷的代表之作，仅车型配置就有十几种，而且指导价也从120万到390万不等。不过纵观911系列车型，其实只有GT2?RS版本是真正意义上的超跑，虽然其它版本的性能也很出色，但却都属于高性能GT跑车。
在今年的3月3日，保时捷正式发布了全新一代（992代）的911Turbo?S，新车在国内的售价为233.6万——247.3万。虽然911Turbo?S依旧属于高性能GT跑车，但其实它的性能表现已经逼近了法拉利488、兰博基尼Huracan、迈凯伦等600LT等超跑，而且很多车迷也将这款车称为“超跑杀手”。
而全新一代的911Turbo?S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。有了这套动力总成的加持，911Turbo?S仅需2.7秒破百，而且它的极速可以达到330km/h。所以虽然911Turbo?S并不算真正意义上的超跑，但它却比488还快，所以这点不服都不行。
在外观设计方面，全新一代的911Turbo?S依旧采用了保时捷家族式的“青蛙脸”，不过圆形的大灯更换成了更加精致的LED矩阵式光源，具有很高的辨识度。此外，911Turbo?S的前脸还采用了更大面积的进气格栅，不过如果不是911的“铁粉”的话，其实还是很难分辨992代和991代车型的区别。
在车身侧面，911Turbo?S依旧采用了宽体设计，这款车的长度和高度分别为4535mm和1303mm，而它的宽度却达到了1900mm，相比普通版的Carrera车型具有更加明显的“低趴范儿”。此外，911Turbo?S的后侧翼子板位置还配备了导流孔设计，为发动机带来了更好的散热效果。而在车尾部分，新车除了采用贯穿式的LED尾灯之后，还新增了可升降式的后扰流板，其车身空气动力学套件可以为这款车提供100kg的下压力。
在内饰方面，911Turbo?S与普通版的车型其实也几乎没有太大区别，只不过在仪表盘、头枕等位置增加了“Turbo?S”的标致，表明了这款车非同寻常的身份。至于用料方面，911Turbo?S是完全按照豪华GT跑车的标准打造的，整个中控台区域尽是细腻的真皮材质覆盖件，同时还可以选装实木装饰面板，所以这款车不仅仅是快，豪华和舒适同样是它的亮点。
总的来说，全新一代911Turbo?S的到来，也意味着又一款“超跑杀手”诞生，虽然它并不是一款纯粹的超跑，但2.7秒破百的加速能力连488都敬它三分。此外，911Turbo?S还拥有着豪华的内饰氛围，而且由于它是GT跑车，所以车子的日常驾驶舒适性和实用性也比超跑更好一些。不夸张的说，目前在300万以内的跑车中，全新一代911Turbo?S几乎是处于难逢敌手的状态。
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迄今为止最强劲的992前来报道，保时捷911 Turbo S亮相
4.8是GTS，例如卡宴GTS和Panamera GTS，
4.8T是Turbo，发动机为涡轮增压，这是保时捷最擅长的一类发动机（保时捷就是专门做涡轮增压的），4.8T发动机比4.8自然吸气动力更强，车型扭矩也更大，总之就是车的加速更快，装配4.8T发动机的Panamera Turbo（帕拉梅拉涡轮增压版）百公里可以达到4.3秒，而Panamera GTS（帕拉梅拉GT运动版）则只能4.6秒。
保时捷还有最强的发动机型号，为Turbo S。比如Panamera Turbo S，即帕拉梅拉涡轮增压运动版，这是Panamera最强的型号，百公里加速能达到3.7秒，甚至能超过法拉利F430和兰博基尼LP-550。
保时捷目前有两种Turbo S发动机，分别为3.8T的保时捷911 Turbo S和4.8T的Panmaera Turbo S（卡宴也用这款发动机，写作卡宴 Turbo S）。
之所以报价不一样，肯定是旗舰车型技术含量更高，涡轮增压发动机的技术要求本身就比自然吸气要高，所以4.8T比4.8L贵是很正常的。而Turbo S则在Turbo的基础上，进一步优化发动机的引擎叶片，改为更轻的铝制，同时调教传动轴的运转进一步降低磨损，Turbo S型号的保时捷比普通Turbo动力还要强很多，911 Turbo S百公里加速甚至只有3.1秒，加速能够干掉兰博基尼和法拉利大半的车型，玛莎拉蒂和阿斯顿马丁全系均不是对手。
总之就是技术含量更高，价格更贵，这也是很正常的。
日内瓦车展已经取消，但是抵挡不住保时捷911最新跑车亮相，保时捷通过在线直播的方式为大家带来了最新款911?Turbo?S，在新型GT2和GT3?RS到货之前它如此之快，会不会打乱你的购买意识呢？
这一代保时捷911是992代的一部分，Turbo?S在细节上有了明显的变化并进行了升级，尽管这些惊喜被早期泄露的谍照所破坏。
和以前一样，这一次提供双门跑车和敞篷车两种样式。
新车最主要的更新是搭载保时捷升级版的双涡轮增压3.8升平六缸发动机，该发动机配有两个VTG涡轮增压器。此次它将拥有高达640?匹的马力输出（447千瓦），扭矩则是从之前的750Nm提升到了800?Nm的扭矩。
增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统最多可将?500?Nm?扭矩传输给前轮。
使得新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h仅需?8.9?秒，比一代车型提升了将近1秒钟。标配的新一代?PASM?底盘减震器响应更快，控制更精准，从而改善了车辆侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。
全新保时捷911?Turbo?S车型配备双前灯模组以及标配的?LED?矩阵大灯。前脸设计均采用加宽进气口的Turbo式设计语言，前部车身总宽度为?1840?mm（相比上一代加宽?45?mm），车尾宽度为?1900?mm（相比上一代加宽?20?mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎增强了?911?Turbo?S?车型对道路表面的适应性和运动性。
车辆左右两侧后翼子板的位置配备具有空气动力学的通风导管，可以将车头前段流过的空气快速导入通风导管中，该设计一方面可以降低空气阻力增加车速，另一方面可以运用流经的空气给后轮与刹车降温。
经过风洞测试数据后的建模分析，全新保时捷911TurboS的自适应空气动力学系统将扩大前气动扰流板与后可变尾翼的迎风面积来增加车辆在高速行驶中的稳定性，据保时捷官方介绍这代TurboS的整体气动效果要比上一代提高了15％。
看上了？那咱们对比下价格吧？
在美国市场2021年保时捷911?Turbo?S?Coupe的起价为203,500美元，而911?Turbo?S?Cabriolet的零售价为216,300美元。价格不包括1,350美元的运费和手续费。
在英国市场需要为Turbo?S轿跑车至少支付155,970英镑，或为Turbo?S?Cabriolet支付至少为165,127英镑。
而到了中国市场其中，911?Turbo?S售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?售价为247.3万元。
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